BYD kalahkan jualan Volkswagen di China untuk November 2022 – catat jualan 152,863 unit, naik 83%

Menurut laporan Automotive Information, BYD merupakan jenama kenderaan paling laris di China untuk bulan November 2022, mengalahkan jumlah jualan yang dicatatkan oleh Volkswagen yang sudahpun mendominasi pasaran negara berkenaan sejak sekian lama.

Knowledge dari China Retailers Financial institution Worldwide (CMBI) mendedahkan bahawa BYD telah menjual sebanyak 152,863 kenderaan untuk empat minggu pertama pada bulan lalu, atau kenaikan sebanyak 83% berbanding bulan sama tahun 2021.

Angka berkenaan jelas lebih tinggi berbanding jualan Volkswagen yang mencatatkan jualan 143,602 unit. Walau bagaimanapun, jumlah tersebut tidak termasuk jualan Audi (yang juga sebenarnya di bawah Volkswagen Group) yang mencatatkan jualang 36,847 unit.

Jika digabungkan angka jualan untuk kedua-dua jenama tersebut, Volkswagen Group masih berada di hadapan BYD dengan jumlah keseluruhan 180,449 unit. Laporan tersebut turut menyebut bahawa jualan Volkswagen dan Toyota pada bulan November masing-masing jatuh 0.3% dan 0.5% berbanding tempoh sama tahun lalu.

Namun untuk pembuat kenderaan elektrik dari Amerika Syarikat, Tesla menunjukkan peningkatan jualan hampir sekali ganda berbanding tempoh sama tahun lalu selepas harga Mannequin 3 dan Mannequin Y dapat diturunkan dan ditawarkan insentif.

Jualan kereta di China turun 7% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya, di mana ia telah dijangka untuk berlaku kerana insentif-insentif yang telah dikurangkan serta langkah sekatan pergerakan agresif yang masih dibuat oleh kerajaan bagi memerangi wabak Covid-19.

Kejayaan yang dicatatkan oleh BYD ini merupakan petunjuk bahawa jenama automotif China kini telah mencapai tahap dimana ia sudah mampun bersaing dengan jenama-jenama legasi. Seperti yang dilaporkan oleh Automotive Information, pembuat kereta tempatan di China kini mampu menawarkan pelbagai jenis kenderaan elektrik mampu milik dan penuh teknologi (China merupakan pasaran EV terbesar) untuk menarik pengguna dari jenama luar yang lebih well-liked.

Ini telah memberi banyak tekanan kepada jenama seperti Volkswagen, Normal Motors, Ford dan Hyundai di mana kilang-kilang mereka di China mencatatkan penurunan produksi antara 30-50% dalam tempoh lima tahun kebelakangan ini.

Malah ada jenama luar yang terpaksa gulung tikar seperti pengumuman yang dibuat oleh Stellantis pada Oktober lalu, di mana kerjasama jenama Jeep dan Guangzhou Vehicle Group (GAC Group) akan memfailkan muflis, menjadi usahasama jenama luar pertama yang gagal dalam period EV di negara berkenaan.