Honda Civic RS e:HEV dilancarkan di Malaysia – RM166,500, hibrid i-MMD 2.0L, 184 PS/315 Nm

Honda Malaysia hari ini melancarkan satu lagi varian tambahan untuk Civic generasi ke-11 – ini dia Honda Civic RS e:HEV. Seperti namanya, mannequin ini menerima penggayaan paling sporty seperti Civic RS Turbo, tetapi menerima unit rangkaian kuasa hibrid dua motor elektrik intelligent-Multi Mode Drive (i-MMD).

Ia dijual pada harga atas jalan tanpa insuran RM166,500, atau RM15,800 lebih mahal dari Civic RS Turbo yang dijual pada harga RM150,700, menjadikan ia mannequin tertinggi dalam barisan mannequin Civic di Malaysia buat masa sekarang. Ini juga bukan kali pertama Honda Malaysia membawakan varian hibrid untuk Civic pada pasaran tempatan, kerana pada pada 2007 syarikat tersebut telah melancarkan Civic Hybrid generasi pertama (dalam badan Civic generasi ke-lapan) di sini.

Dimensi untuk Civic RS e:HEV ini juga sama seperti mannequin petrol dengan 4,678 mm panjang, 1,802 mm lebar dan 1,415 mm tinggi. Namun jarak rodanya adalah 1 mm lebih jauh iaitu 2,734 mm serta mempunyai jarak kelegaan tanah sedikit lebih tinggi iaitu 128 mm (126 mm, untuk petrol). Walau bagaimanapun titik gravitinya didakwa 10 mm lebih rendah.

Mannequin RS e:HEV ini menggandingkan enjin 2.0 liter empat silinder kitaran Atkinson dengan sistem suntikan bahan api terus berkuasa 143 PS (139 hp) dan tork maksima 189 Nm, bersama dua buah motor elektrik. Ia berfungsi sama dengan sistem 1.5L i-MMD pada Metropolis dan HR-V hibrid, di mana enjin petrol yang dibekalkan dalam kebanyakkan masa hanya berfungsi sebagai generator untuk mengecas bateri.

Sebuah motor bersaiz kecil dipadankan terus pada aci engkol berfungsi untuk menghidupkan enjin, manakala motor utama yang memacu roda hadapan pula dibekalkan kuasa 184 PS (181 hp atau 135 kW) dan tork maksima 315 Nm. Ada masa-masa tertentu motor elektrik berkenaan turut bergabung tenaga dengan enjin petrol, dan sebab itulah ia masih diberikan transmisi E-CVT.

Dengan komponen unit rangkaian kuasa yang lebih rumit, mannequin hibrid ini juga 100 kg lebih berat dari versi turbo, walaupun sebenarnya Honda telah membuat pelbagai proses untuk mengurangkan beratnya. Antara perkara yang dibuat termasuk menggunakan aluminium dalam pendawaian kabel bervoltan tinggi, mengurangkan 37% berat berbanding wayar tembaga yang digunakan sebelum ini.

Civic ini diberikan bateri lithium-ion 72-sel 1.05 kWj yang diletakkan dalam clever Energy Unit (IPU) dengan berat keseluruhan 37 kg, diletakkan sekali pada ruang enjin, menjadikan bahagian hadapannya 15 kg lebih berat dari mannequin turbo. Walau bagaimanapun, menurut Ketua Projek Besar Civic e:HEV RS ini iaitu Tomoyuki Yamagami, agihan berat keseluruhan mannequin ini telahpun dibuat seimbang 50:50 bagi memastikan pengendalian dan dinamik pemanduannya tidak terjejas.

Dari segi rupa, seperti yang dinyatakan tadi mannequin RS hibrid ini menerima equipment yang nampak sama seperti RS Turbo. Ia diberikan lencana ‘RS’ pada gril hadapan dan juga spoiler belakang yang diberikan kemasan hitam berkilat. Namun mannequin RS hibrid ini tidak diberikan rim 18-inci (rekaan sama seperti Civic SI di AS) kemasan hitam seperti mannequin RS Turbo, sebaliknya digantikan dengan rim 18-inci kemasan dua tona.

Mannequin lebih mesra alam ini juga diberikan serlahan biru pada bahagian latar belakang ‘Emblem H’ gril hadapan dan juga pada penutup however belakang, lebih kemasan krom diberikan pada gril hadapan, bezel dalam lampu hadapan dan juga pada bahagian atas tingkap sisi. Mannequin hibrid ini juga hanya diberikan satu tip ekzos di belakang, berbanding dua tip untuk mannequin RS Turbo.

Antara perincian yang diberikan pada mannequin RS e:HEV ini termasuk ruang dalaman berwarna hitam, sistem pendingin hawa dua-zon bersama penghembus untuk kabin belakang, skrin infotainmen Show Audio sembilan-inci dengan sokongan Apple CarPlay tanpa wayar serta penghidup enjin jarak jauh.

Mannequin ini turut menerima perincian khas yang tiada pada versi petrol termasuk Honda Sensible Key Card (kunci seakan kad), paparan instrumen digital 10.25-inci dan pengecas tanpa wayar Qi. Ia juga di dilengkapi dengan sistem bantuan pemanduan Honda Sensing yang meliputi sistem seperti brek kecemasan automatik, bantuan kekal lorong, amaran keluar laluan, lampu tinggi automatik, cruise management adaptif dan amaran bergerak kenderaan hadapan.